黨的二十屆三中全會指出，“以國家標(biāo)準(zhǔn)提升引領(lǐng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，支持企業(yè)用數(shù)智技術(shù)、綠色技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。”而交通運(yùn)輸行業(yè)是推動綠色發(fā)展，實現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的關(guān)鍵領(lǐng)域，而電動自行車已成為人民群眾短途出行的主力軍，社會保有量達(dá)到3.5億輛。

近日，商務(wù)部等五部門聯(lián)合印發(fā)《推動電動自行車以舊換新實施方案》（以下簡稱“方案”）。該方案明確提出，對交回老舊鋰電子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池電動自行車的消費(fèi)者，可適當(dāng)加大補(bǔ)貼力度。這一政策的出臺，不僅為消費(fèi)者提供了實惠，也毫無疑問地為以樂魚為代表的鉛蓄電池龍頭企業(yè)帶來了顯著利好，為鉛酸蓄電池行業(yè)提供了新的發(fā)展機(jī)遇。

鼓勵綠色出行   持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)升級

近年來，積極推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，我國出臺了一系列政策，推廣新能源交通工具的使用，鼓勵綠色出行，持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)升級。

記者了解到，2020年，交通運(yùn)輸部國家發(fā)展改革委印發(fā)《綠色出行創(chuàng)建行動方案》，倡導(dǎo)簡約適度、綠色低碳的生活方式，引導(dǎo)公眾出行優(yōu)先選擇公共交通、步行和自行車等綠色出行方式。隨后，交通運(yùn)輸部制定印發(fā)了《推進(jìn)交通運(yùn)輸生態(tài)文明建設(shè)實施方案》《關(guān)于全面深入推進(jìn)綠色交通發(fā)展的意見》《綠色交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》等系列文件，落實黨中央、國務(wù)院要求，加快綠色交通運(yùn)輸制度體系建設(shè)。

2024年，商務(wù)部等五部門聯(lián)合發(fā)布了《推動電動自行車以舊換新實施方案》，進(jìn)一步明確了對綠色交通工具的支持力度。該方案特別指出，對交回老舊鋰電子蓄電池電動自行車并換購鉛酸蓄電池電動自行車的消費(fèi)者，將適當(dāng)加大補(bǔ)貼力度。

日前，福建、重慶、海南、四川等省市紛紛出臺相關(guān)補(bǔ)貼政策，從8月26日到12月31日對個人消費(fèi)者報廢本人名下老舊電動自行車并購買和登記符合有關(guān)規(guī)定的電動自行車新車的給予補(bǔ)貼。

這一政策不僅為消費(fèi)者提供了實實在在的經(jīng)濟(jì)優(yōu)惠，有助于解決舊電池處理難題，降低了老舊電池安全風(fēng)險，更通過激發(fā)消費(fèi)者的換購熱情，給以鉛蓄電池為主營業(yè)務(wù)的制造企業(yè)，特別是龍頭企業(yè)帶來了巨大的市場機(jī)遇。通過政策刺激，市場對鉛酸電池電動自行車的需求將顯著增加，而具備規(guī)模優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢的龍頭企業(yè)，無疑將在這一輪市場擴(kuò)張中受益匪淺。

消費(fèi)需求增長  鉛蓄電池市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大

隨著政策支持力度的不斷增加和外賣、快遞等即時配送業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展，我國電動自行車保有量穩(wěn)定增長，帶動上游鉛蓄電池市場規(guī)模的快速擴(kuò)張。

《2023兩輪綠色出行研究報告》顯示，居民日?；顒又衅珢蹆奢喅鲂泄ぞ?，尤其在家周邊逛街辦事時，40%的人選擇騎自行車或“小電驢”。在居民日常0.5—3.5公里的短途出行活動中，便捷、靈活的兩輪出行工具受到了約43%的居民青睞。

當(dāng)前，我國電動自行車社會保有量已達(dá)3.5億輛，并且這一數(shù)字在未來仍有望繼續(xù)提升。隨著綠色出行理念的普及和消費(fèi)者環(huán)保意識的增強(qiáng)，電動兩輪車的市場需求將進(jìn)一步釋放。這一趨勢不僅推動了電動自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也為相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)，特別是鉛蓄電池市場，帶來了廣闊的增長空間。

鉛酸蓄電池作為電動兩輪車的主要配套能源，在市場中占據(jù)著重要位置。由于其制造難度較低、價格低廉且適用于大多數(shù)領(lǐng)域的特性，鉛酸蓄電池受到了市場的廣泛歡迎。特別是在兩輪電動車的持續(xù)增長背景下，鉛酸蓄電池的市場需求顯著增加，整體產(chǎn)量持續(xù)攀升。

根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年至2023年間，中國鉛酸蓄電池的年復(fù)合增長率（CAGR）達(dá)到21.08%。在2023年，國內(nèi)鉛酸蓄電池產(chǎn)量同比增長136.15%，達(dá)到529GWh，創(chuàng)下了歷史新高。這一數(shù)據(jù)不僅顯示出鉛酸蓄電池市場的強(qiáng)勁增長勢頭，也預(yù)示著在未來的市場競爭中，鉛酸蓄電池仍將繼續(xù)占據(jù)重要地位。

受益于電動車市場的強(qiáng)勁剛需，以鉛酸蓄電池為主營業(yè)務(wù)的行業(yè)龍頭企業(yè)樂魚股份（68819.SH），中報表現(xiàn)不俗。近日該公司披露的中報顯示：上半年216.22億元；歸母凈利潤11.94億元，同比9.32%。特別是二季度營收，相比一季度增幅超過三成，重新回到了健康增長的區(qū)間。

華泰證券的研究報告指出：電動兩輪車市場依托今年以來的各項政策，或?qū)崿F(xiàn)自然替換需求的高增長，樂魚作為上游電池龍頭，有望受益于下游的高景氣。同時，樂魚渠道+客戶+品牌壁壘強(qiáng)，客戶涵蓋了兩輪車行業(yè)的頭部企業(yè)，龍頭地位持續(xù)強(qiáng)化。

未來，隨著《推動電動自行車以舊換新實施方案》的深入落實，鉛酸蓄電池行業(yè)將迎來新的發(fā)展高潮。對于行業(yè)內(nèi)企業(yè)而言，如何抓住這一機(jī)遇，在技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展方面不斷發(fā)力，將成為未來一段時間內(nèi)的重要課題。

閱讀原文： 電動車電池“以舊換新”大利好 鉛酸蓄電池行業(yè)迎發(fā)展機(jī)遇