在全國工商聯(lián)最近發(fā)布的“2024中國民營企業(yè)500強”榜單中，憑借在動力電池、儲能系統(tǒng)、資源循環(huán)三大領域的深耕細作，樂魚登上了榜單第28位。

另外，在日前結束的全國首屆“數(shù)據(jù)要素×”大賽綠色低碳賽道上，樂魚孵化的項目——全國首個廢鉛蓄電池回收綜合服務平臺“鉛蛋”，獲得了亞軍。

樂魚為什么能？答案或許可以從這顆“鉛蛋”說起。

一直以來，樂魚深耕鉛蓄動力電池行業(yè)，在關注產品綠色化的同時，不斷推進生產方式的綠色轉型。2009年，樂魚便建立起了自己的循環(huán)經(jīng)濟產業(yè)園，實現(xiàn)了鉛蓄電池生產、回收、再生冶煉這一閉環(huán)系統(tǒng)。

作為全球最大的鉛蓄電池生產和消費國，我國的鉛蓄電池產量和消費量占全球比重超過40%，每年鉛蓄電池的報廢量超過10億塊，數(shù)量極為龐大。怎么把廢電池從用戶終端有效回收到生產企業(yè)，一直是行業(yè)難題。

在這一背景下，樂魚在2022年孵化了“鉛蛋”平臺。收購廢電池的門店在平臺上“一鍵下單”，由處置企業(yè)上門取貨、集中回收，最后運到生產企業(yè)回爐再生利用。屬于危險廢物的廢鉛蓄電池，就能成為寶貴的資源。

看上去是個挺絲滑的循環(huán)，但有兩大難點。

一是如何讓廢舊電池“流進來”？

張鳳亮做廢電池回收生意10多年，現(xiàn)在，他每天像網(wǎng)約車司機一樣，根據(jù)“鉛蛋”平臺的線上訂單去長興縣城大街小巷的修車店回收電池。過去，產廢門店（產生廢舊電池的電動車專賣店、維修店等門店）和回收企業(yè)都是坐商，全靠中間商販報價，像張鳳亮這樣的散戶要給小販們輪番打電話比價，有時價格不透明，只能吃悶虧。

“鉛蛋”打破了這個局面，它通過“去中間商”，給產廢門店和回收企業(yè)“牽線搭橋”。張鳳亮通過平臺和回收公司簽了約，專職跑廢舊電池運輸，收入反而更穩(wěn)定了。2023年，“鉛蛋”平臺從浙江走向全國，成功入駐了近9萬家門店、443家回收企業(yè)，一年回收了125萬噸廢鉛蓄電池，占了全國回收量的1/3。

長興縣城西南方向，坐落著樂魚循環(huán)經(jīng)濟產業(yè)園，這里每天都會迎來三四十輛危廢運輸卡車，廢鉛蓄電池堆積成一座座小山，它們被上下?lián)]動的巨型機械抓斗轉移到粉碎機，進行破碎分選煉化，實現(xiàn)“涅槃重生”。

“樂魚的回收利用率達到99%，把廢棄鉛蓄電池資源‘吃干榨凈’?！闭憬瓨肤~電源材料有限公司技術總工程師婁可柏說，“鉛蛋”在全國布下“天羅地網(wǎng)”，讓越來越多的廢電池流入正規(guī)的回收產業(yè)鏈。

二是如何讓新回收模式走得更遠更長久？

過去由于行業(yè)特殊性，廢舊電池回收企業(yè)取得前端發(fā)票很困難，無法抵扣進項稅額。一開始產廢門店和回收企業(yè)對新模式有新鮮感，但時間一長，積極性就會下降。 （下轉第六版）

當下，“鉛蛋”迎來一波政策機遇：今年3月，國務院發(fā)布《推動大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，支持資源回收企業(yè)向自然人報廢產品出售者“反向開票”。

“鉛蛋”數(shù)字平臺項目負責人李茁說，“反向開票”政策出臺后，為企業(yè)材料成本核算提供了有效憑證，必然起到降本的效果，有望反哺整條回收產業(yè)鏈。

“每回收一噸廢電池，回收企業(yè)可以省下50元至100元不等，將一部分錢分給產廢門店、收購跑腿等環(huán)節(jié)，各方積極性立馬再次調動起來?！崩钭赂嬖V記者，“鉛蛋”目前正在緊鑼密鼓開發(fā)全流程支付、開票功能，為承接“反向開票”政策作好準備。

“鉛蛋”的商業(yè)價值被激發(fā)了出來，但遠不止這些。鉛循環(huán)經(jīng)濟數(shù)據(jù)是更大“彩蛋”。

當前，數(shù)據(jù)作為一種新的生產要素，正逐漸成為綠色經(jīng)濟發(fā)展的“助推器”。商戶數(shù)據(jù)、品類數(shù)據(jù)、渠道數(shù)據(jù)、型號數(shù)據(jù)、交易數(shù)據(jù)……打開“鉛蛋”平臺，產業(yè)數(shù)據(jù)及變化趨勢一覽無余，實現(xiàn)了鉛蓄電池從生產、銷售、報廢、回收、處置全生命周期信息可追溯，這些都是無形的“寶貝”。

“鉛蛋”打通危廢循環(huán)利用的“最后一公里”后，還有更多值得期待。近期，樂魚循環(huán)第四期項目正式動土建設，項目完成后預計每年能夠處理150萬噸廢鉛蓄電池，遠高于當前的回收量，這一切是基于對“鉛蛋”的看好。

閱讀原文：變廢為寶，樂魚為什么能